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第一现场|东风本田“机油门”解决方案:CR-V、思域将启动召回-汽车频道-手机搜狐
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第一现场|东风本田“机油门”解决方案:CR-V、思域将启动召回

(文/搜狐汽车 肖蒙蒙)2月12日,东风本田在北京召开媒体交流会,针对此前闹得沸沸扬扬的“机油门”事件正式公布解决方案。

“为了减少机油增多,将进行ECU的升级,东风本田已准备实施召回,将于2月末召回CR-V,3月初召回思域。”东风本田汽车有限公司检查主任技术者(最高品质负责人)加藤文男这样说道。

除将启动召回外,东风本田还将进行机油尺的刻度线修正(上限、下限不变更,增加确认机油增量的刻线),此外,东风本田还将修正用户手册。

针对ECU的升级,首先是燃油喷射时机的修正,其次是加快发动机启动后的机油温度升高速度,实施点火时间·ENG(发动机)转数的修正,抑制机油液位增加量,同时,促使混入的汽油成分尽快挥发·再次燃烧。

而对于机油尺的刻度线修正,则是由于东风本田已经认识到1.5T发动机存在燃油稀释导致机油增多的趋势,但是没有修正机油油尺,本次在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。

最后,就是结合机油油尺的刻度线修订,修订用户手册。

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本次解决方案的制定,是在东风本田开展多项验证性试验的前提下完成的,据加藤文男介绍,东风本田已确认机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良。机油液面超上限21mm,可能会出现发动机故障灯点亮(缺火),建议车主尽快到附近的4S店进行检查。

东风本田此前对于比较典型的齐齐哈尔投诉车的发动机进行检测,并没有发现发动机磨损和损伤,而高转速条件下进行的耐久试验,也没有出现发动机磨损和损伤。

事件回顾:

去年12月开始,东风本田多家4S店收到消费者投诉,投诉内容为新买的CR-V 1.5T车型出现机油无故增多的情况,并且还伴随有非常刺鼻的汽油味道,怀疑由于设计缺陷导致机油内混入了汽油。

据了解,从“机油门”事件曝光开始,东风本田就组织了包括本田技术研究所在内的各方技术专家进行实地、实车的诊断和评估,并在中国北部地区针对最终解决方案开展验证性试验。

东风本田品质管理部部长佐川泰三此前介绍了机油增多这一情况的发生机理,据他介绍,发动机吸气行程导致DI喷雾粘附至气缸壁上,压缩行程导致粘附的汽油从油封孔流入到曲轴箱内,导致汽油混入机油中,通过暖机过程让机油中的汽油挥发,挥发汽油从PCV阀经过进气歧管流入燃烧室,进行再次燃烧后排出。

按照东风本田官方的说法,目前CR-V机油增多的案例主要出现在北方等寒冷地区,原因就是在上述过程中,汽油还没有通过暖机过程进行挥发之前,测量机油液位就会发生液位上升的现象。主要原因就是冬季寒冷期间机油升温较慢,不利于汽油挥发,夏季则不会出现机油增多的现象。

这并不是全新CR-V第一次被投诉,就在去年8月左右,网络上不断爆出CR-V刹车出现问题,东风本田积极展开调查,最终确认是刹车失去助力,为此东风本田召回了超过3万辆全新CR-V。

CR-V机油增多事件的频频曝出,对该车型的销量难免会带来影响,今年1月份,CR-V销量为13,763辆,同比下滑14.4%,或许与“机油门”事件有直接关系。东风本田今年将冲击74万辆的销售目标,若“机油门”事件迟迟无法得到有效解决,将对东风本田全年目标的完成蒙上一层阴影。

事实上,不只是CR-V,机油增多的现象在同样搭载1.5T发动机的思域车型上也有发生,但并不常见,而在另一款搭载1.5T发动机的UR-V上,这种现象则更少出现,佐川泰三透露,这是因为UR-V车身重量较大,车辆启动时发动机已经处于高转速状态,所以混入机油中的汽油挥发较快。

据佐川泰三介绍,机油中混入汽油并不只是涡轮增压发动机上才会出现,所有类型的发动机都会有这种情况。当机油温度高于80摄氏度时,汽油就会全部挥发掉。

当然,为保证发动机的正常工作,消费者还是需要定期保养更换机油,而当机油液位高出原液位30毫米后,应该第一时间更换机油。

最初东风本田针对机油增多的对策是为客户更换机油。2月2日,东风本田发布官方声明,宣布将为搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V、思域、新杰德以及UR-V延长发动机包修期至6年或20万公里。

然而此前的措施并没有得到消费者的认可,多数车主认为机油增多的问题依然存在,更换机油或延长发动机包修期只是治标不治本的临时性举措,车主们对东风本田最终解决方案的出炉翘首以盼。

就在东风本田公布“机油门”最终解决方案的前几天,国家质检总局已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。

据了解,国家质检总局缺陷产品管理中心近期收到大量消费者提交的关于东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷报告,并监测到了大量媒体关于相关情况的报道。国家质检总局执法司对此高度重视,立即组织总局缺陷产品管理中心对该问题启动缺陷调查。

国家质检总局称,缺陷产品管理中心目前已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估,以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。

如今东风本田已正式公布“机油门”最终解决方案,如果能够彻底解决机油无故增多的问题,那么将皆大欢喜,如若这一现象仍然存在,那么在国家质检总局施压之下,东风本田还将全力探寻解决问题的最有效方案!

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